固然5月的重卡销量数据惨绝人寰，重卡轮胎替代市场销量年夜幅下滑，可是这其实不意味侧重卡范畴再无成长潜力。近期，京东汽车发布的2022年计谋结构中就显示，其将扶植以京车会为焦点、合作和认证店为笼盖的京东养车办事收集，并结构商用车，新能源范畴。商用车轮胎市场“肥肉地位”仍在。
中型货车销量异军崛起
其实，不只京东汽车，对良多汽车财产从业者来讲，4月之所以如斯“至暗”，其并不是是重卡市场销量增加内动力不足，而是在多地物流受限，交通周期耽误，项目开工率不足等外部缘由的影响下呈现了短暂的下滑，疫情慢慢转好后，影响身分的消逝无望释放出此4月被压制的重卡重卡需求。
另外，我们从部门汽车制造企业的发卖数据上看到，商用车的需求正在年夜幅度增添，物流景气宇慢慢恢复之下，商用车轮胎市场中的中型货车销量呈现了同比力年夜幅度的销量增加。冷链物流和较高的性价比等劣势让龙头品牌的中型货车较有劣势。特别是在燃油价钱不竭爬升之下，节油的中型货车遭到青睐也在情理当中。
一汽解放在2022年前4个月实现了中型货车7688辆的发卖，同比增加33.87%。这是前四个月一汽解放在低迷行情中独一实现销量正增加的货车类型。
而跟着国度实时推出了稳增加、促消费政策，和多项物流企业保障办法出台，货运转业的情势正在迎来好转。多位业内助士暗示，4月份商用车产销几近“触底”，极有多是曙光到来前的“最暗中时辰”，跟着多家汽车企业加速复工复产，很多商用车企业正在“蠢蠢欲动”预备在5月最先填补丧失的产销量。
多家车厂复工增添生意机遇
由千4个月我国货车制造商产销数据下滑较为严峻，一汽解放在投资者平台提到了此前长春基地受疫情影响停产的环境。不外进入蒲月后一汽解放长春基地已全线开工。长春基地的全线开工意味着市场对各类卡车的需求并未消退，对厥后市场需求一样构成支持。假如商用车产销在5月呈现“反转”，那末最少商用车配套轮胎市场已迎来了新的赔本风口。
而让终端更加关怀的替代轮胎市场销量方面，因为此前受物流受阻等缘由，物流景气宇一向居在50%景气线以下，是以与其景气宇相绑定的轮胎替代市场自3月底最先“北风凛冽”。可是今朝来看，这股寒潮易呈现回暖迹象。
5月7日，河南省全省物流车辆在线指数、运转时长指数和运转里程指数均实现企稳，别离为78.2%，80.8%和84.1%；其他地域的物流指数也跟着复工复产的加速有所回升。特别是运转里程指数的回升，有助在轮胎维修调养营业的睁开。而跟着多地百余个项目开工，运输的机遇增加，车队通勤率无望进一步晋升为轮胎替代市场带来新的生意机遇！
3月，行业“入冬”。4月，行业“酷寒”，5月，行业机遇到临，6月，我们等候轮胎行业真正迎来“春暖花开”。
（原创，义务编纂：晨晨）
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